2017年上海车展已过。今年车展上，除了展示新能源、车联网、自动驾驶等高能技术外，传统发动机的新型技术展示仍然占据了很大的内容。越来越高的发动机燃烧效率，越来越轻的发动机重量，越来越“猛”的发动机功率输出，成为当前及未来发动机的发展趋势。本文尝试从一名汽车工程师的角度来阐述，主机厂及消费者在发动机技术方面的关注点不同，以及如何关联，为消费者购车时选择发动机提供一定的借鉴、指导。
当前中国在汽车燃油消耗方面，制定了严格的法规。主要包括单车燃油消耗和企业平均燃料消耗。一般情况下，单车燃油消耗比较容易，但是企业平均燃料消耗会严格苛刻的多。比如，前段时间工信部公布了2016年各个主机厂的企业平均燃料消耗量情况，就有40多家不达标。未来的目标是在2020年，企业平均燃料消耗量要达到5.0L/100km目标。到2025年，甚至会严格，要达到4.0L/100km目标。各个主机厂为了实现这一目标，不断的优化当前车型结构，同时不断降低单车的燃油消耗，以及量产更多的新能源车型。
为了降低单个车的燃油消耗，从发动机的角度，主要是采用各种新型技术，主要包括发动机排量小型化，高效燃烧，降低摩擦功，快速暖机等等。主要思路就是在传统发动机基础上，修修补补，增增减减，组合各种发动机新型技术，尽可能榨干每一滴燃油的能量。
但是与此同时，整车主机厂在满足燃油消耗限值的同时，也需要考虑强制性排放法规、以及整车驾驶性的需求。国家第六阶段排放法规预计于2020年7月1号实施。因此，主机厂需要在油耗、排放、驾驶性，三者之间做出最优的平衡。比如，曾经为了不断的降低油耗，推出了1.0L排量的涡轮增压发动机，但是在为了满足更严格的排放法规，以及较优的驾驶性，1.0L排量的发动机已经不合适，需要提高排量，平衡排放与驾驶性，名为“right-size engine”。
从上文描述，可以看出，主机厂在进行发动机技术选择时，首先需要满足国家油耗和排放法规的要求，在此前提下，不断的优化驾驶性，并考核耐久性能。
那么从消费者角度，在自己购买车辆时，如何选择合适的发动机呢。一般情况下，消费者关注点在于车辆好不好开，发动机容不容易出故障等等。
